에어프레미아 소개
에어프레미아는 고품질의 서비스와 합리적인 비용을 동시에 갖춘 국내 최초의 하이브리드(HSC) 항공사이다. ‘저렴한 가격, 프리미엄 서비스’라는 기업 슬로건을 가지고 있는 에어프레미아는 저가항공사임에도 기내식, 수하물, 좌석 석택 등 다양한 서비스를 제공하고 있어서 가성비 좋은 항공사로 알려져 있다.
정보
기업명 | 에어프레미아 주식회사 |
국가 | 대한민국 |
설립일 | 2017년 7월 27일 |
보유 항공기 수 | 5대 |
취항지 수 | 7곳 |
허브공항 | 인천국제공항 |
브랜드 철학 | balanced Premium |
홈페이지 | 에어프레미아 홈페이지 바로가기↑ |
특징
①중장거리 노선 전문 : 에어프레미아는 기존의 저비용 항공사들이 주로 운항하는 단거리 노선이 아닌 중장거리 노선을 전문적으로 운항하고 있으며 이를 통해 경쟁력을 확보하고 있다.
②합리적인 가격: 에어프레미아는 중장거리 노선을 운항하면서도 합리적인 가격을 제공하고 있다. 이는 대형 항공기를 운항하면서도 효율적인 운영을 통해 비용을 절감하고, 고객들에게 더 많은 혜택을 제공하기 때문이다.
③대형 항공기 운항: 에어프레미아는 대형 항공기인 보잉 787-9를 주력으로 운항하고 있다. 이는 기존의 저비용 항공사들이 주로 운항하는 소형 항공기보다 더 많은 승객을 수용할 수 있으며, 더 긴 거리를 운항할 수 있으며 이를 통해 합리적인 가격을 책정할 수 있는 것이다.
④최신 항공기 보유: 에어프레미아는 최신 항공기인 보잉 787-9를 보유하고 있다. 이는 기존의 저비용 항공사들이 보유한 항공기보다 더 높은 안전성과 편의성을 제공한다고 보면 되겠다
⑤프리미엄 서비스 제공: 에어프레미아는 프리미엄 서비스를 통해 이코노미 클래스에서도 좌석 간격이 35인치로 다른 저비용 항공사들보다 넓으며, 비즈니스 클래스와 같은 편안한 좌석을 자랑한다.
보유 항공기
현재 보잉 797-9 드림라이너를 5대 보유 중에 있으며 2027년에는 15대 이상, 2030년까지 20대 이상을 도입할 예정이라고 한다.
등록기호 | 제작사 | 기종 | 제작번호 | 제작일자 | 등록일자 | 좌석 |
HL8387 | 보잉 | 787-9 드림라이너 | 66407 | 2020-07-31 | 2021-03-31 | W56Y253 |
HL8388 | 66409 | 2020-09-25 | 2022-10-06 | |||
HL8389 | 66816 | 2021-03-03 | 2023-05-26 | |||
HL8517 | 63314 | 2018-02-07 | 2022-09-23 | W56Y281 | ||
HL8516 | 63315 | 2018-02-03 | 2023-03-30 |
좌석 등급
①프레미아 42 : 에어프레미아에서 가장 좋은 등급의 좌석이다. 좌석간격이 무려 42인치나 되면 이 정도면 대한항공과 아시아나항공의 우등고속형 비즈니스석 정도의 넓은 좌석 간격이라고 볼 수 있겠다. 프레미아 42는 기본적으로 모든 노선에서 무료로 음료와 기내식 서비스가 제공된다.
②이코노미 35 : 이코노미 클래스가 가장 등급이 낮지만 좌석간격이 35인치나 된다. 그리고 기본적으로 대부분 노선에서 무료로 음료와 기내식이 나온다. 하지만 중고기의 경우에는 좌석 간격이 LCC 수준으로 좁지만 도쿄 등 단거리 노선 중심으로 투입되기에 큰 문제는 없으며 향후에 개조를 통해 원래 에어프레미아의 좌석 배치로 바꿀 것이라고 한다.
주요 노선
현재 중장거리 노선을 중심으로 운항하고 있으며, 정기 편과 부정기편으로 나누어서 운영하고 있다.
국가 | 도시 | 공항 | 편명 | 운항횟수 |
정기편 | ||||
일본 | 도쿄 | 나리타 국제공항 | YP731/YP732 | 6회/주 |
태국 | 방콕 | 수완나품 국제공항 | YP601/YP602 | 6회/주 |
미국 | 로스앤젤레스 | 로스앤젤레스 국제공항 | YP101/YP102 | 6회/주 |
뉴욕(뉴어크) | 뉴어크 리버티 국제공항 | YP131/YP132 | 4회/주 | |
부정기편 | ||||
방글라데시 | 다카 | 샤잘랄 국제공항 | YP5671/YP5672 | 1회/주 |
스페인 | 바르셀로나 | 바르셀로나 엘 프라트 국제공항 | YP5245/YP5246 | 2회/주 |
미국 | 호놀룰루 | 다니엘 K. 이노우에 국제공항 | YP5151/YP5152 | 4회/주 |
목표
향후 에어프레미아는 중장거리 노선 전문 항공사로서의 위치를 확고히 하기 위해 대형 항공기를 추가로 도입하여 미주와 유럽 등의 중장거리 노선을 확장할 것이라고 한다. 그리고 최신형 항공기를 도입해 좌석 간 간격을 넓게 제공하여 고객 만족도를 높일 것이고, 더불어 안전성을 확보하기 위해 노력하려 한다. 그러기 위해서는 항공기 가동률을 높이고 비용을 절감하여 수익성을 개선하는 것을 목표로 잡고 있다.
![에어프레미아](https://lookforyou83.com/wp-content/uploads/2024/02/에어프레미아2.jpg)
마무리
거대 양대 항공사인 대한항공과 아시아나항공이 통합이 결정되면 훗날 독점으로 인한 가격 상승의 우려가 되기 때문에 에어프레미아는 현재 거의 유일한 희망으로 기대를 하고 있다. 사실상 FSC는 아니지만 이에 견줄 수 있는 하이브리드 항공사는 국내에 에어프레이마뿐이다. 모든 곳에서 독점은 정말 좋지 않다는 것을 많은 사람들은 알 것이다. 이에 부응하듯이 에어프레미아는 저렴하면서도 저렴하지 않은 서비스를 통해 빠르게 성장하고 있으며 앞으로 국내외 LCC 시장에서 경쟁력을 더욱 강화해 나갈 것으로 보인다.